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本打算买腾势D9,又去试了魏牌高山,终于知道该买谁

时间:2023-11-19 15:10 来源:易车网    阅读量:7016   

文/磊磊

腾势D9,这是中国MPV市场“拔山倒树而来”的重点车型,不少月份中,甚至都直接打赢长期、多年霸占MPV品类销冠的别克GL8,冲至中国MPV销量top1的位置。

同时,一直定位高端的魏品牌,也瞄准了高端PHEV插电式MPV市场这块肥肉,推出了产品定义、驱动形式、价格区段都与D9针锋相对的高山车型。今天,我们就把这两款车拉到一块儿,展开一场针锋相对的比拼。而基于价位相似原则,我们所选取的出战车款是售价均为37.58万元的魏牌高山四驱旗舰版与腾势D9 DM-i 1040 尊贵型.

我们就先以一图胜千言的方式做下表明下消费者最为关注的电驱、电池、充电这几件事。

动力总成系统,数据指标维度,魏牌高山不论油机或是电机,相比腾势D9 DM-i都会更强出一些。

另外魏牌高山还有两个技术特点;首先电四驱架构的上身,在MPV产品的使用场景中,看似是毫无意义的扯淡,但还是有一些实际意义的,比如说增加车辆铺张路面行驶可控性,并在雨雪天气下提升车辆极限,进而保证车辆安全度。

并且,高山那套具备两档机械式变速箱的DHT-PHEV架构相比仅可单档位驱动的腾势D9 DM-i可以创造出更多的“内燃机直驱时长”,这就能在馈电状态,或是高速超长途巡航驾驶工况中,争取到更强的燃费经济性。

而在MPV车型相对重要的乘坐空间维度,腾势D9在于空间最为关键的车长、轴距两个维度上,相比魏牌高山是具备一些优势的。

我们聊下商务MPV品类最具意义的第二排座椅,从配置角度来说,两款车都是“完全拉满”的状态,双侧电滑门、二排座椅加热/通风/按摩均有上身;唯一的区别是;高山多出了一个中排小桌板,日常带娃出行或是移动办公状态下,是能建立起一定程度的便利。

同时,就像车长与轴距数据层面所标示的那样,腾势车型更长的轴距与车身,就很好建立起两款车内部空间的差异;差异点主要是,在启用第三排座椅之后,腾势的后备箱空间相比高山是要大出一些,应对五人以上的多日通勤,应对起那些大尺寸行李箱时,腾势相比魏牌是会更得心应手一些些的。

关于这两款车的选购建议是,对于预算35万元之内的性价比玩家来说,魏牌高山明显会更适合一些;毕竟140km的纯电续航和43km的纯电续航,也就意味着高山可以大多数时候只用外面充进车里的电跑,我们都知道,当前用外面充的电跑,就是当前最经济的通勤方式,就算是外面最贵的商业直流桩,了不得一公里两毛钱的事情。而腾势D9只能够先用电少跑一会儿,再进入HEV模式,但就算HEV模式,按照现在的油价,怎么也得一公里6毛钱以上。

况且四驱魏牌相比两驱比亚迪,在在行驶稳定性等方面,也是蛮鲜明的那种优势。而对于预算35w+的人民币玩家,这两款车之间的选择,倒也没啥纠结,如果你看重驾驶,高山确实会更适合你一些,毕竟全系标配的双档变速箱与四驱系统,还真就是驾驶维度的硬货。而腾势D9的四驱系统,怎么都得放在40W+的起售价。

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